Recentemente, George Russell deu algumas declarações interessantes sobre o atual formato das corridas de Fórmula 1, reacendendo o debate sobre o assunto. O britânico da Mercedes decidiu comentar após o GP dos Estados Unidos, que a categoria praticamente tornou “uma corrida até a curva 1”, demonstrando a estabilidade do top-6 e o fato de todos agora fazerem apenas uma parada.
Alguns piloto seguem expressando preocupações sobre a dificuldade de ultrapassagens após a primeira volta.
Russell fez questão de rejeitar a ideia de que as equipes estão apenas administrando seus pneus durante as provas, explicando que a situação é consequência de aprendizado técnico ao longo de toda temporada.
“Não acho que estamos gerenciando, para ser honesto. Conforme a temporada avança, cada equipe aprende mais sobre o carro e sobre os pneus. Fizemos melhorias no acerto que reduzem a degradação e a temperatura dos pneus. Algumas corridas recentes foram de uma única parada. No início da temporada, com esse mesmo carro, não teríamos conseguido isso”, declarou o britânico.
O comandado de Toto Wolff chegou a considerar está questão com uma consequência normal das últimas evoluções da F1, sem nenhum culpado especifico para ser apontado.
“É uma evolução natural. Não acho que haja alguém para culpar. Para a Pirelli, é sempre um desafio prever onde os carros estarão. Isso pode comprometer o início da temporada, mas ajuda no final do ano. Não é simples”, afirmou.
A visão de Russell é compartilhada por Kimi Antonelli, seu atual companheiro de equipe, que chegou a destacar a dificuldade que tem enfrentado para criar alguma vantagem em condições de ar turbulento e por conta do efeito dos pneus mais duradouros.
“Como piloto, você sente muita diferença entre pilotar em ar limpo ou sujo. Com pneus mais robustos, é possível fazer stints mais longos, então há menos degradação. E com o ritmo dos carros tão próximo, é muito difícil gerar vantagem suficiente para ultrapassar”, comentou o jovem italiano.
Quem também decidiu falar sobre o assunto foi Carlos Sainz, que apontou as regressões nas capacidade de seguir perto de outro carro na pista, comentando que a categoria precisa agir rapidamente para manter a emoção das corridas.
“A Fórmula 1 precisa tentar prever essas situações e trabalhar com a Pirelli ou com as equipes, para garantir que as corridas permaneçam no limite da estratégia de uma única parada, ou talvez ajustar regras como estender zonas de DRS. Muitas vezes estamos apenas reagindo, em vez de nos antecipar ao que acontece na pista”, indicou o espanhol.
O piloto da Sauber e companheiro do brasileiro Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg, decidiu reforçar sua preocupação, onde destaca o problema que vem se agravando desde 2022, tornando as provas mais fáceis de serem previstas e sem muita ação na pista, tornando as sessões mais decisivas apenas para o resultado final.
“Ano a ano, de 2022 para cá, a situação piorou. Às vezes, a corrida se torna ‘estática’. Por isso, a sessão de classificação é muito importante, e a corrida vira realmente uma disputa até a curva 1”, definiu Nico.