A Mercedes conseguiu recuperar sua competitividade no Grande Prêmio da Hungria. A equipe reverter a suspensão traseira para a versão usada anteriormente do GP da Emília-Romanha, o que foi essencial para que George Russell terminasse a corrida no último fim de semana na terceira posição, e Kimi Antonelli voltar a pontuar após duas corridas sem finalizar entre os dez primeiros.
A mudança foi um sinal para chefe da equipe Toto Wolff, que declarou que o pacote novo iria para o lixo. Vale relembrar que a versão atualizada da peça começou a ser utilizada em Ímola, fazendo com que a Mercedes desde então sofresse com uma grande queda de desempenho. A única vez que a nova suspensão traseira funcionou, foi no GP do Canadá, com a vitória de Russell e o pódio de Kimi Antonelli. Anteriormente, o britânico havia conquistado quatro pódios nas seis primeiras corridas da temporada, porém do nada teve uma queda desastrosa de rendimento.
Por conta disto, Toto Wolff declarou que este erro mostrou mais uma vez como o que é mostrado pelas ferramentas digitais nem sempre são as melhores opções para colocar na pista.
“Aquele eixo traseiro vai acabar no lixo em algum lugar, imagino. As atualizações servem para trazer desempenho, há muitas simulações e análises envolvidas antes de colocarmos peças novas no carro. Mas estavam completamente erradas, É preciso voltar ao mundo analógico, colocar a peça no carro e ver o que realmente faz. E, se não entrega o que deveria, isso se torna uma armadilha. Esse é mais um exemplo de como fomos pegos de surpresa”, comentou.
Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes, admitiu que a suspensão nova apresentou alguns pontos positivos, mas prejudicava a estabilidade do veiculo nas curvas que necessitavam de alta velocidade.
“Os pilotos relataram que o carro era melhor em certos aspectos, mas, em curvas rápidas, faltava confiança para forçar como eles gostariam. Esse componente não trouxe ganho de ritmo. Agora temos muito trabalho para entender exatamente o que causou o problema”, comentou Shovlin, deixando claro que não teria usado a peça se soubesse que ela não funcionária como esperado.
A Mercedes terá um tempo para reparar esses pequenos erros, visto que a Fórmula 1 entrou em recesso e retornará as pistas apenas entre os dias 29 e 31 de agosto, no Grande Prêmio dos Países Baixos.