Antes das sessões de pistas do Grande Prêmio do Catar na noite desta quinta-feira (27/11), os pilotos e a FIA reuniram-se para discutirem as diretrizes dos comissários da Fórmula 1. Quem revelou alguns detalhes do encontro foi Gabriel Bortoleto, nesta sexta (28), contando o que mudará na arbitragem da categoria.
A reunião mais aguardada da Fórmula 1 foi realizada no Circuito de Losail antes do início do GP do Catar. Como esperado, a discussão teve como foco principal em torno das diretrizes de padrões de direção, algo que gerou um forte debate nesta temporada, principalmente por conta das decisões controversas durante as provas.
Na manhã desta sexta, Bortoleto teve uma sessão de entrevistas com a mídia escrita, por conta de um atraso no voo até o Catar, sendo este o motivo da conversa. Quando questionado sobre como foi a conferência, o brasileiro respondeu de forma positiva.
“Acho que essas reuniões são sempre muito produtivas. Pelo menos eu participei de apenas duas delas, no ano passado e neste ano. E acho que a FIA realmente tenta ouvir os pilotos e, digamos, nós damos opiniões sobre o que pode ser melhor e eles tentam escutar e implementar. E sim, acho que a reunião foi meio assim, sabe. Eles perguntam. Mostram um pouco alguns incidentes e conversamos sobre eles e dizemos, olha, desse ponto de vista essa decisão não deveria ser essa ou aquela. É só uma discussão, sabe, como se você estivesse sentado à mesa discutindo algo ou alguém”, respondeu o piloto da Sauber.
Gabriel ainda contou que entende que terão novos avanços para o próximo ano, quando comparado as diretrizes atuais, porém sempre terão reclamações por parte dos pilotos: “Sim, acho que sempre há melhorias a serem feitas. Acho que os pilotos vão sempre reclamar porque é assim que somos e sempre haverá coisas que acreditamos que podem ser melhores. Porque sempre existem opiniões e pontos de vista diferentes, sabe. E sim, mas definitivamente acredito que estão indo na direção certa”.
“Não acho que haja opiniões diferentes. Acho que todos os pilotos estavam muito alinhados no que acreditamos. Nas coisas que, na nossa visão, deveriam seguir as diretrizes para pilotos e nas coisas que foram seguidas à risca demais, digamos assim. E isso gerou algumas penalidades que talvez não devessem ter acontecido”, respondeu Bortoleto, quando questionado sobre o uso do bom senso e analise do caso, quando preciso.
“Não é que você não possa usar, mas precisa ser sensível e às vezes, sabe, as diretrizes são públicas ou não? Sim, eles as tornaram públicas no verão. Então, por exemplo, quando você trava as rodas, significa que você está fora de controle às vezes. Mas algo que os pilotos mencionaram, não fui eu nesse caso porque não dei minha opinião naquela situação específica. Mas acho que todos concordamos que há algumas pistas que, infelizmente, são inclinadas, não infelizmente, mas são inclinadas ou algo assim. E então você freia e acaba travando uma roda só por causa do jeito que a pista é feita, mas não porque você está fora de controle”, iniciou o brasileiro.
“Ou às vezes porque você está tentando evitar uma batida. E aí, sabe, o piloto do lado de fora começa a entrar na curva como se você não estivesse lá. E aí você precisa pisar no freio ainda mais forte para tentar evitar a batida. Você trava as rodas e bate em alguém e aí você é o culpado porque travou as rodas. E é isso que a diretriz diz. Mas às vezes você está só tentando evitar algo. Então o que devemos fazer nessa situação? Só soltar o freio e destruir o cara na frente e, bem, você não travou as rodas, então não está fora de controle. E essa foi a discussão que tivemos. Não houve, digamos, isso está certo ou isso está errado. Mas colocamos as coisas na mesa para que da próxima vez que uma situação assim acontecer, talvez sejamos um pouco mais abertos para entender por que o bloqueio aconteceu ou algo assim, sabe. Mas não discutimos só isso. Houve outros tópicos também”, destacou.