Nesta quinta-feira (17/07), a Ferrari estará presente no Circuito de Mugello para um dia de filmagens com o SF-25, o segundo e último permitido durante a temporada.
A suspensão traseira modificada foi usada em um curto passeio, consentindo que a equipe realize 200 km de corrida durante o dia. Vale ressaltar que Charles Leclerc e Lewis Hamilton estarão presentes no local, marcando a primeira participação dos pilotos com o desenvolvimento crucial da Ferrari.
A nova suspensão do veículo envolve mover o ponto de fixação frontal do triangulo superior da suspensão para baixo. O desejo da equipe é determinar se a estrutura de fibra de carbono que reveste a caixa de velocidade seja capaz de segurar as cargas geradas no novo pontos de fixação da suspensão.
Vale ressaltar que era necessário avaliar o comportamento da suspensão antes do Grande Prêmio da Bélgica, que ocorrerá na próxima semana, local onde será implementada.
A modificação se tornou indisponível após as constatações feitas nas primeiras corridas, da incapacidade da suspensão traseira, visto que sua versão original, de trabalhar com a dianteira, o que deve ser feito pela suspensão pull-rod.
Com isso, é correto considerar que a nova versão deverá extrair o máximo potencial das últimas mudanças aerodinâmicas que antecedem nova suspensão. Isso inclui o piso testado no GP da Áustria, que recebeu um feedback positivo na última vez em Silverstone, mesmo não sendo o suficiente para resolver todos os problemas do veículo.
É necessário destacar que os engenheiros liderados por Loic Serra atualmente também estão envolvidos na avaliação e implementação de modificações no nível hidráulico da direção hidráulica do caro.
No Grande Prêmio da Inglaterra, Leclerc e Hamilton reclamaram da precisão da direção e da certeza na estabilidade da dianteira em curvas rápidas. Um elemento que afeta principalmente a capacidade de definir trajetórias ideais em máximas velocidades, sem recear os desvios bruscos da parte frontal do SF-25.
Caso a suspensão traseira recebesse um feedback legal, ela representaria a solução para a sensibilidade do carro no novel de desempenho aerodinâmico às mudanças na distância do solo, sendo capaz enfim de extrair o desempenho que segue bloqueado no automóvel.