Maurizio Arrivabene, ex-chefe da Ferrari, avalia que os documentos enviados por Lewis Hamilton indicam que a relação do piloto com a equipe já estaria “com ponto final”. O italiano ainda fez uma comparação pouco favorável entre Hamilton e Sebastian Vettel, classificando como “quase inúteis” as tentativas do alemão de adotar uma postura mais prática durante sua passagem pela Ferrari.
Hamilton está em orações pensando na temporada 2026 da Fórmula 1
O heptacampeão afirmou que está “rezando” para que os regulamentos da Fórmula 1 de 2026 sejam superiores aos atuais, que ele classificou como “os piores” de toda a sua carreira. A introdução da era do efeito solo coincidiu com uma queda acentuada de desempenho do heptacampeão, que não venceu nenhuma corrida nesta temporada, alimentando a expectativa por uma mudança significativa a partir do próximo ciclo técnico.
As regras de 2026 representarão a quinta grande reformulação regulatória vivida por Hamilton na F1, embora nem todas tenham sido favoráveis ao longo de sua trajetória. Em 2009, por exemplo, mesmo como campeão mundial, ele terminou apenas em quinto lugar no campeonato, após a McLaren ficar atrás de equipes como a Brawn GP. Já em 2014, teve início o período mais dominante de sua carreira, quando conquistou seis dos oito títulos possíveis.
Em contrapartida, 2022 marcou o momento mais difícil da trajetória de Hamilton. Sem nunca ter terminado abaixo do quinto lugar no campeonato ao longo da carreira, ele só conseguiu ficar acima dessa posição uma única vez nos quatro anos sob o regulamento do efeito solo. Diante desse histórico, o britânico admite estar “rezando” por uma retomada de competitividade em 2026, depois de definir as regras atuais como “provavelmente as piores” que já enfrentou.
“Tem sido uma experiência muito interessante”, comentou Hamilton ao relembrar as mudanças regulatórias pelas quais passou. “Em 2009, tudo dependia da interpretação que cada equipe fazia das regras. Assim como aconteceu com a McLaren naquele ano, lembro do início da temporada, quando nos disseram que as novas regras representavam 50% menos downforce, então o carro foi projetado com essa meta. Cheguei em janeiro e ouvi: ‘Pronto, já atingimos nossos objetivos’”, concluiu.