O consultor da Red Bull, Helmut Marko, declarou que uma segunda troca de piloto não está programada para acontecer na equipe, apesar das constantes dificuldades de Yuki Tsunoda, para atuar ao lado de Max Verstappen desde que substituiu Liam Lawson.
Desde que trocou com o neozelandês após o Grande Prêmio da China no início deste ano, o piloto japonês não conseguiu engrenar e apresentar um bom desempenho pela escuderia austríaca. Em nove grandes prêmios pela Red Bull, Tsunoda marcou apenas sete pontos, além de ser eliminado no Q1 em três das últimas cinco corridas na temporada.
Como resultado, Yuki tem aparecido cada vez mais nos holofotes da mídia, que aguarda o momento de sua saída da equipe, principalmente pelo fato do jovem Isack Hadjar provar ser uma estrela da Racing Bulls e candidato a vaga ao grid principal ao lado de Verstappen.
Após sua saída, Lawson também conseguiu melhorar seu desempenho na F1, e ter sua melhor marca no Grande Prêmio da Áustria, chegando na sexta posição. Já Tsunoda finalizou em 16º.
Apesar dos problemas do japonês, o retorno de Lawson ou uma mudança de piloto na Red Bull foram descartadas de imediato por Marko.
“Uma troca de piloto não faz sentido. Com certeza, porque Lawson também estava completamente exausto. Ele precisou de algumas corridas para se recuperar, agora defendeu a sexta posição brilhantemente contra Fernando Alonso com uma parada. Acho que ele também não teria conseguido ficar em pé ao lado do Max”, declarou o consultor à Sky DE.
Ao descartar a possibilidade de troca na equipe austríaca novamente, o consultor praticamente decreta um sinal de confiança em Tsunoda por parte dos dirigentes da Red Bull. Marko aponta que as dificuldades enfrentadas pelo japonês é como uma falta de confiança, principalmente quando a pressão aumenta ao seu redor.
“Yuki não tem autoconfiança. Temos que pensar em como podemos estabilizá-lo para que ele tenha um bom desempenho durante todo o fim de semana, o que ele demonstra em parte nos treinos livres. Ele sofreu aquele acidente perigoso em Ímola. Agora é uma soma de eventos negativos, mas a velocidade está lá. Vemos isso nos treinos, mas quando a pressão aumenta, isso muda”, disse Marko.