Uma das principais fornecedoras de motores da Fórmula 1, a Mercedes pretende reduzir o número de equipes para quais trabalha quando o próximo ciclo de regulamentação iniciar. Quem informou essa decisão foi o chefe de equipe e CEO, Toto Wolff.
Atualmente, a marca alemã fornece unidades de potência para quatro das 11 equipes do grid principal da categoria, mas Wolff afirmou que este número diminuirá.
A Mercedes High-Performance Powertrains (HPP) é uma das cinco fabricantes de motores da Fórmula 1, assim como a Ferrari, Honda, Audi e Red Bull Powertrains/Ford.
Controladas pela empresa alemã, suas unidades de potências equipam os carros da equipe Mercedes, além de times clientes de longa data como McLaren e Williams, e agora, também estarão presentes nas traseiras dos veículos da Alpine F1, após a Renault encerrar seu próprio programa.
Por ter três equipes clientes neste momento onde novas regulamentações entrarão em vigor na principal categoria do automobilismo mundial, que está planejado para permanecer por um período de cinco anos, a HPP planeja reduzir o número de clientes para o próximo conjunto de determinações.
“Acho que, no momento, e também em conversa com Ola (Kallenius, CEO da Mercedes), a nossa mentalidade é de que vamos reduzir o número de equipes que vamos abastecer no próximo ciclo. Não sabemos se o número real está entre dois e três [no total]; acho que depende das novas regulamentações que surgirem. Serão elas bastante simples ou não?”, iniciou sua explicação em entrevista ao podcast Beyond the Grid.
O austríaco continuou explicando os motivos que estão levando a marca a tomarem essa decisão: “O que acreditamos que podemos aprender fornecendo mais, ao mesmo tempo que precisamos definir alguns projetos com antecedência? Se você considerar quantos motores precisamos enviar para Melbourne, para todos nós, 16 motores, sabe, se você for só a Honda, quatro ou cinco. Isso significa prazos de entrega mais longos, ciclos de produção mais longos. Daqui para frente, não serão mais quatro”, revelou.
Neste novo ciclo de regulamentação, a Mercedes terá uma vantagem por fornecer motores para este número de equipes, já que acumulará muito mais rapidamente a quilometragem teste necessária, além dos dados fornecidos antes das rivais como Audi e Honda.