O fim da temporada 2025 da Fórmula 1 marcou o adeus da DRS e agora, a novidade será o Modo Ultrapassagem (antes conhecido como Modo de Sobrescrita). Simplificando, a partir da próxima temporada, ele auxiliará as manobras de ultrapassagem ajustando a potência do motor, ao invés de abrir a asa e conceder uma grande vantagem em termos de redução de arrasto, como ocorria com o Sistema de Redução de Arrasto (DRS).
O DRS, quando se trata de suas configurações são mais eficazes, permitia que as escuderias conseguissem alcançar uma diferença de velocidade de mais de 20 km/h quando se compara com uma configuração padrão de incidência da asa traseira.
Mas os carros de 2026 terão aerodinâmica ativa não apenas na asa dianteira, mas também na traseira, com uma escolha ditada pela necessidade de reduzir o arrasto nas retas, para não afetar a eficiência do motor-gerador elétrico. Ou seja, não trata-se apenas do mecanismo criado para ajudar nas ultrapassagens. O Modo de Sobrescrita será uma contribuição para que isso ocorra.
ERS-K e potência máxima de 350 kW
O ERS-K, o componente elétrico da unidade de potência, que será composto pela bateria, unidade de controle de gestão e motor-gerador Kers (MGU-K), não fornecerá mais de 350 kW, nem recuperar mais do que este número (8,5 Megajoules).
A potência de 350kW significa algo em torno de 476 cavalos de potência, o que ajuda na estimativa de mais de 550 cavalos de potência do motor térmico V6 de 1,6 litro, quando se pensa no fluxo de combustível controlado em 100 kg/h. É importante entender que esses níveis de potência não significam uma simples soma para que seja determinada a potência máxima do sistema.
Quando os pilotos ativarem o Modo Ultrapassagem, aproveitam de uma maior potência elétrica fornecida pelo sistema elétrico quando o sistema está desativado. Segundo o Artigo C5.2.8 da Secção C do regulamento é estipulado que: “a potência máxima absoluta fornecida pelo sistema elétrico de corrente contínua diminui com o aumento da velocidade, acima de 290 km/h , e está, em qualquer caso, disponível abaixo de 340 km/h”.
Segundo o regulamento, o modo ultrapassagem pode ser ativado durante as sessões cronometradas, ou seja, treinos livres, qualificação e qualificação Sprint. Contudo, durante a corrida, haverá uma linha de detecção (Detection Line), para aproveitar o impulso (Modo em Ultrapassagem) de 0,5 megajoules de energia adicional em comparação com o perfil normal de redução da entrada elétrica.