Há dezesseis anos, a Mercedes-Benz realizou um dos movimentos mais inteligentes da história da Fórmula 1 ao adquirir a Brawn GP — a equipe que virou sensação em 2009 — por 110 milhões de libras, dando início a uma das dinastias mais dominantes que o esporte já viu.
Em 16 de novembro de 2009, a Daimler AG e a Aabar Investments anunciaram a compra de 75,1% da equipe campeã, marcando o retorno da Mercedes como construtora pela primeira vez desde que Juan Manuel Fangio levou o título de 1955 com as lendárias Flechas de Prata.
A oportunidade surgiu no momento ideal. Apenas meses antes, Ross Brawn havia assumido toda a operação da Honda por £1 (R$ 6,97 na atual cotação), após a montadora deixar abruptamente a F1 em meio à crise financeira mundial. O que parecia um enorme problema para os japoneses virou a chance de ouro para Brawn. Com um orçamento modesto de £100 milhões, a Brawn GP realizou o improvável em 2009.
As seis vitórias de Jenson Button nas sete primeiras etapas colocaram o britânico no caminho do título mundial, enquanto a equipe conquistava o campeonato de construtores com oito vitórias em 17 corridas. Foi na equipe que Rubens Barrichello conquistou suas últimas vitórias na F1, nos GPs da Europa e Itália.
Equipe tinha um ponto específico que a impulsionou para o sucesso
O segredo do sucesso estava no revolucionário difusor duplo do BGP 001. Enquanto grande parte do grid ainda tentava interpretar o novo regulamento, Brawn GP, Toyota e Williams encontraram uma brecha aerodinâmica que garantiu vantagem crucial nas primeiras provas.
O domínio de Button ficou claro logo no início: vitória e dobradinha em Melbourne, triunfo na Malásia, Bahrein, Espanha e Mônaco. Mesmo com o avanço das rivais ao longo do ano, sua vantagem construída nas etapas iniciais foi decisiva.
Para a Mercedes, a compra foi o encaixe perfeito. Após fornecer motores à Brawn em 2009, a marca alemã pôde observar de perto a eficiência técnica e o espírito inovador da equipe. Em vez de montar uma estrutura do zero, adquiriam uma operação já campeã.
Uma dinastia repleta de títulos nascia
Depois de um ano de transição como Mercedes GP, o grande salto veio com o novo regulamento de 2014, que introduziu as unidades de potência híbridas. A engenharia da Mercedes nessa área seria devastadora para a concorrência.
Entre 2014 e 2021, a equipe conquistou:
- Oito títulos consecutivos de construtores
- Sete títulos de pilotos
Lewis Hamilton, que trocou a McLaren pela Mercedes em 2013, tornou-se o rosto dessa era histórica. Ele venceu seis campeonatos com a equipe e formou uma rivalidade intensa com Nico Rosberg, que se aposentou logo após conquistar o título de 2016.
Os números mostram o tamanho da superioridade: entre 2014 e 2016, Hamilton e Rosberg venceram 51 das 59 corridas disputadas. Hamilton encerrou sua passagem pela Mercedes com 84 vitórias em 12 temporadas, antes de seguir para a Ferrari em 2025.
Um legado construído a partir de uma aposta de R$ 6,97
A transformação da equipe comprada por £1 (R$ 6,97) por Ross Brawn na potência que dominou a F1 por quase uma década é uma das maiores histórias de ascensão no esporte. O que começou como uma manobra para salvar empregos se tornou o alicerce da fase mais vitoriosa da Fórmula 1 moderna.
Hoje, com George Russell e o estreante Kimi Antonelli liderando uma Mercedes em reconstrução, a equipe olha para trás e reconhece como aquele investimento de 110 milhões de libras se tornou um dos negócios mais brilhantes já feitos no automobilismo.
A compra da Brawn GP não foi apenas uma transação. Foi o ponto de partida de um legado que redefiniu os padrões da F1 — e que, dezesseis anos depois, segue sendo lembrado como um dos negócios mais inteligentes da história do esporte.